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捷豹路虎,在国内土豪大哥们心中,一直是高于德系三强的超豪华品牌,尤其是路虎,虽然现在归印度,但毕竟是英伦血统,买一辆起价就100多万的揽胜,还是能镇场子的。
但是,作为产品品牌的路虎(Land Rover)将成为历史,在不久前的上海车展上,捷豹路虎公司官宣,对旗下品牌进行重新梳理,路虎被一分为三,新家族将由揽胜(Range Rover)、卫士(Defender)、发现(Discovery)组成,捷豹(JAGUAR)不变,但转型纯电品牌。
变革的驱动力当然是销量压力,近年来捷豹路虎表现很拉胯,不仅在传统豪车领域被挤压,更是受到新能源车的冲击。在国内市场表现尤为明显,2017年卖了14.6万辆,位居二线豪车首位,而同期雷克萨斯刚破13万,沃尔沃11万多,凯迪拉克8万多。
但是,接下来开始走下坡路,量价齐跌,虽然打价格战打出了“七折虎八折豹”的名声,但是销量仍然不温不火。最主要的原因可能还是质量问题,毕竟上过央视的315,影响很大。
而现在,捷豹路虎要重塑品牌,稳定价格体系。厂家的逻辑简单归纳就是,豪华品牌不能打“价格战”,要专注于服务目标人群,所以品牌细分很重要。按新的品牌架构,揽胜专注于豪华SUV,卫士主要专注于硬派SUV,发现主打跨界SUV,都是走“独特性”这张牌。
根据规划,路虎旗下三大品牌独立后,2024年揽胜纯电版车型将会正式推出,2025年捷豹也将会彻底成为一个纯电动品牌并将会推出六款纯电车型。
可见,目前捷豹路虎新能源战略正在全面提速。据悉,未来将拥有三个电动车平台,分别是捷豹专属的纯电平台JEA,EMA纯电产品专属平台架构和MLA豪华电气化架构。
当然,这次品牌调整风险也是很大的,毕竟从品牌效应来说,“路虎”二字在国内依然算是金字招牌。而独立后的三个新品牌,除了“揽胜”二字略有含金量,“卫士”和“发现”真的能支撑起来吗?并且,渠道上如何运营也是个问题,毕竟整个捷豹路虎的销量都不算高。
目前,国内的豪车市场,自主品牌新能源车的占比越来越高,理想、蔚来、问界、腾势、仰望、极氪等品牌分流了大量的份额,传统豪车品牌除了德系三强基本盘仍在,二线销量压力都很大,而现在捷豹路虎却采用分散力量的策略,前景实在难说。
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